Les missions aériennes |

Durant les préparatifs de l’opération Overlord, certaines procédures sont mises en place pour le déclenchement des missions aériennes à destination du théâtre européen, procédures permettant entre autres, de sécuriser les entrées et sorties du territoire britannique sans la prise à partie des aéronefs par les défenses anti-aériennes côtières.

Ces procédures concernent bien évidement les missions aériennes au profit des SAS. Les documents et archives permettant cette étude des missions de parachutage à destination de OP Loyton proviennent de TNA The National Archives (UK) et sont entre autres :

AIR 20-8828 SOE SAS Flight Logs 38 Gp
AIR 20-8838 SAS Operations Daily Flight Reports Aug – Sep 1944
AIR 20-8934 Log Book Jun – Aug 44
AIR 20-8935 Log Book Aug 44 – Jan 45
Les archives AIR 27 des escadrons composant le 38ème Groupe Aérien
WO 218/206
WO 218/202
WO 218/198
WO 218/187

Le déclenchement de chaque mission aérienne se fera par :

L’envoi via le FORMULAIRE Z d’une prévision de besoin d’aéronefs, à soumettre avant 1200 hrs le jour précédent celui où les aéronefs sont requis.
Une demande de mission aérienne via le FORMULAIRE Y : à soumettre avant 0700 hrs le jour où les aéronefs sont requis.
La transmission via le FORMULAIRE ZZ des éléments concernant la mission aérienne pour en assurer la sortie et le retour en territoire britannique en toute sécurité. L’appellation FORM ZZ apparait à partir du 25 juillet 1944 sur les documents de l’archive AIR 20/8837.

Le nom de chaque mission aérienne, quelle qu’en soit l’unité destinataire, est tout simplement composé du nom de l’Opération concernée suivi d’un numéro d’ordre, la première opération prévue sur OP Loyton portera ainsi le nom de code : Loyton 01, puis Loyton 02 …

38 missions aériennes de parachutage d’hommes et/ou de matériels seront envisagées, programmées, déclenchées et/ou annulées, entre le 11 août et le 02 octobre 1944 pour OP Loyton. Seules 12 d’entre elles aboutiront complètement ou partiellement pour diverses raisons, mais principalement pour cause de mauvaises conditions météo.

Les 38 missions aériennes LOYTON :

Nom de code LOYTON 01

Nuit du 11/12 août 1944
DZ Anatomie
Mission annulée pour cause de météo défavorable.

Nom de code LOYTON 02

https://operationloyton1944.org/anatomie/
Nuit du 12/13 août 1944
DZ Anatomie
Mission réussie, mise en place du groupe de reconnaissance de OP Loyton.

Nom de code LOYTON 03

Aucune information sur cette opération aérienne.

Nom de code LOYTON 04

Nuit du 21/22 août 1944
DZs Laitre / La Fontenelle et Sud Plainfaing
Aucune information sur le bilan de cette opération aérienne, probablement annulée car renouvelée le lendemain.

Nom de code LOYTON 05

Nuit du 22/23 août 1944
DZs Laitre / La Fontenelle et Sud Plainfaing
Toutes les missions aériennes du jour ont été annulées.

Nom de code LOYTON 06

Nuit du 23/24 août 1944
DZs Laitre / La Fontenelle ou Sud Plainfaing
Seul 1 des 3 Stirlings parvient à larguer sa cargaison de 21 containers, mais sur quelle DZ ?

Nom de code LOYTON 07

Nuit du 24/25 août 1944
DZ La Goutte, 5 kms Est de Provenchères
4 avions réussissent la mission, le 5ème, sans visuel sur le marquage au sol ne largue pas. 84 containers ont été parachutés à La Goutte cette nuit-là, mais à qui, car les SAS ne sont pas là pour réceptionner la cargaison.

Nom de code LOYTON 08

Nuit du 25/26 août 1944
DZ La Goutte, 5 kms Est de Provenchères
Echec. L’avion ne voit pas le marquage sur la DZ. Il est contraint de poser à RAF Hampstead Norris au retour.

Nom de code LOYTON 09

Nuit du 26/27 août 1944
Mission annulée
Après réception par le HQ SAS du message du Capt. DRUCE via le réseau radio FFI, avec 75 pax prévus, Loyton 09 semble bien être une tentative de mise en place du renfort complet de OP Loyton, plutôt que de n’envoyer que l’équipe ‘’base’’ du Major POWER.

Nom de code LOYTON 10

https://operationloyton1944.org/dz-debussy/
Nuit du 27/28 août 1944
DZ initialement prévue : Pédale, puis Chandernagor, et finalement Debussy suite à erreur du pilote.
Une succession de confusions et d’erreurs conduira au parachutage du stick POWER sur une DZ qui ce soir-là allait également recevoir une équipe Jedburgh.

Nom de code LOYTON 11

Nuit du 28/29 août 1944
DZ Chandernagor
1 Stirling avec 24 containers, mission annulée.

Nom de code LOYTON 12

Nuit du 29/30 août 1944
DZ inconnue
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 13

Nuit du 30/31 août 1944
DZ Chandernagor
6 Halifax, 90 containers, mission annulée par HQ SAS.

Nom de code LOYTON 14A

https://operationloyton1944.org/dz-etoc/
Nuit du 31 août/1er septembre 1944
DZ Etoc
Mission réussie, mise en place du Lt. Col. FRANKS et d’une nouvelle patrouille Phantom aux ordres du Lt. JOHNSEN, au total 24 hommes et 24 containers sont largués cette nuit-là.

Nom de code LOYTON 14B

Nuit du 31 août/1er septembre 1944
DZ Chandernagor
Mission annulée par HQ SAS.

Nom de code LOYTON 15

Nuit du 04/05 septembre 1944
DZ Chandernagor
Toutes les missions du jour ont été annulées.

Nom de code LOYTON 16

https://operationloyton1944.org/dz-vieux-pre/
Nuit du 05/06 septembre 1944
DZ Vieux Pré, baptisée ainsi par l’auteur, du nom du ruisseau coulant dans ce fond de thalweg, proche de la base SAS du moment à Pierre Percée.
Sur les 48 containers largués cette nuit-là, tous ne pourront pas être récupérés car éparpillés autour de la DZ.
Dans son rapport sur le ravitaillement par air de OP Loyton, le Capt. BURT précisera : Le premier réapprovisionnement demandé par le colonel FRANKS le 2 septembre devait être préparé et marqué WREN. Après deux tentatives pour livrer la totalité de cette demande, Loyton envoya un message indiquant qu’ils avaient recueilli un total de 39 conteneurs au 9 septembre.

Nom de code LOYTON 17

https://operationloyton1944.org/dz-pre-barbier/
Nuit du 06/07 septembre 1944
DZ Pré Barbier à l’ouest de Pierre Percée
Peu après minuit, le premier Stirling se présente, largue le Major REYNOLDS et le stick du Lieut. BLACK, mais immédiatement après, le brouillard recouvre les lumières utilisées comme point de ralliement sur la DZ. Toute l’équipe réussit finalement à se rassembler, à l’exception du Sgt. FITZPATRICK et des Pcts. CONWAY et ELLIOT.
Le second aéronef, transportant le stick du Capt. SCOTT, fait demi-tour ne voyant plus le marquage au sol, désormais masqué par le brouillard.
Seuls 15 hommes sur les 32 prévus sont parachutés cette nuit-là.

Nom de code LOYTON 18

https://operationloyton1944.org/dz-st-georges/
Nuit du 09/10 septembre 1944
DZ Saint Georges
Mise en place du stick du Lt. ROUSSEAU, OP independent in area north to Loyton. L’avion a trouvé la DZ, et le stick a été largué en ‘blind’ à l’est de la forêt de Réchicourt le Château.
Il y a eu un retard entre le 5ème et le 6ème parachutiste, et en conséquence le stick s’est regroupé en deux éléments séparés sur la DZ, sans parvenir à reprendre contact.

Nom de code LOYTON 19

Nuit du 10/11 septembre 1944
DZ inconnue
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 20

Nuit du 11/12 septembre 1944
DZ inconnue
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 21

Nuit du 12/13 septembre 1944
DZ proximité sud de DZ Anatomie, possible cependant DZ Anatomie
Parachutage effectué, mais non réceptionné par les SAS.
Ne recevant aucun compte-rendu de réception de la part de OP Loyton, le Capt. BURT renouvellera ce WREN la nuit suivante.

Nom de code LOYTON 22

Nuit du 13/14 septembre 1944
DZ proximité sud de DZ Anatomie, possible cependant DZ Anatomie
Mission annulée pour raison météo défavorable
Dans son rapport sur le ravitaillement par air de OP Loyton, le Capt. BURT précisera : Nous avons renouvelé cette demande le 13, mais cette fois la météo était contre nous, et l’avion a dû être rappelé au-dessus de la Manche, et même ici la brume au sol était si mauvaise que la charge a dû être larguée près et autour de l’aérodrome. Heureusement, une équipe de recherche a retrouvé le terrain intact le lendemain matin. Nous nous sommes préparés à charger de nouveau le même soir, mais il a été annulé. Enfin, dans la nuit du 16, 18 conteneurs furent largués et reçus ; mais les quatre paniers (dont celui de Phantom) furent ramenés, suite à une erreur des Dispatchers démontant les parachutes trop tôt.

Nom de code LOYTON 23

Nuit du 14/15 septembre 1944
Toutes les missions du jour ont été annulées.

Nom de code LOYTON 24

https://operationloyton1944.org/dz-rain-de-la-vierge/
Nuit du 15/16 septembre 1944
Mission double, SAS et FFI, 1 seul Stirling, larguera sur deux DZs
DZ Anatomie pour les FFI, nom de code BOB 269 et DZ Rain de la Vierge pour les SAS, nom de code Loyton 24
Le parachutage réalisé sur Anatomie, 2 containers, est à l’initiative du Major POWER, au profit de la résistance avec qui il a eu contact après avoir traversé la Meurthe, durant son déplacement pour retrouver le groupe principal de OP Loyton dans le secteur de Moussey.
Pour les SAS : 18 containers largués, mais 4 colis dont celui pour PHANTOM sont ramenés en Angleterre par erreur des dispatchers. Ceci vaudra au Lt. Col. FRANKS d’envoyer le message suivant au SAS BRIG HQ : …/… contrairement à votre message, EUREKA envoyé mais sans batteries. Marquage ce soir lumière et Eureka en espérant que cela fonctionne.

Nom de code LOYTON 25

Nuit du 17/18 septembre 1944
DZ Plateau de la Charbonnière
Ce dimanche 17 septembre 1944 marque le déclenchement de l’opération Market Garden aux Pays-Bas, opération à qui il est donné priorité pour les moyens aériens.
Ce sont initialement 7 avions qui sont requis par les SAS, pour finalement en voir le nombre réduit à 2. Les deux aéronefs rentreront en Angleterre sans avoir pu larguer leur cargaison pour cause de météo défavorable.

Nom de code LOYTON 26

Nuit du 18/19 septembre 1944
DZ Plateau de la Charbonnière
Mission annulée pour cause de météo défavorable.

Nom de code LOYTON 27

https://operationloyton1944.org/dz-la-charbonniere/
Nuit du 19/20 septembre 1944
DZ Plateau de la Charbonnière
La mission sera partiellement réussie. 25 hommes, 54 containers, 18 colis et 6 jeeps sont prévus être largués cette nuit-là. Pour cause de météo variable sur zone, seulement 3 jeeps, 6 hommes et 9 containers sont parachutés et réceptionnés par OP Loyton.
Le Halifax LL 256 du Capt. BERRY n’a pu larguer sa cargaison d’hommes et matériels, il crashe son avion au retour, vers 0300 hrs à l’arrivée sur Middle Wallop, après avoir été dérouté de Tarrant Rushton pris dans le brouillard. Le Sjt. O’KEEFE, radio de l’équipage est tué dans le crash, et le Pct. Patrick IRELAND du 2 SAS est gravement blessé, il décèdera le lendemain 21 septembre 1944 des suites de ses blessures.

Nom de code LOYTON 28

Nuit du 20/21 septembre 1944
DZ Plateau de la Charbonnière
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 29

https://operationloyton1944.org/dz-la-charbonniere/
Nuit du 21/22 septembre 1944
DZ Plateau de la Charbonnière
- Halifax, 1 seul ne voit pas la DZ et rentre avec sa cargaison en Angleterre
- Le parachutage a finalement eu lieu dans la nuit du 21 au 22 septembre, FRANKS reçoit le lendemain en milieu de journée le compte rendu de ce qui a été parachuté :
- LEVER nuit 21/22. 33 containers 3 jeeps 8 colis 14 hommes. Containers comme suit : 24 jeeps 1 bazooka 2 carburant 1 Bren 1 TSMG 1 Sten 3 nourriture cigarettes confort.

Nom de code LOYTON 30

Nuit du 22/23 septembre 1944
DZ Plateau de la Charbonnière
1 Halifax, rappelé en cours de mission suite à la réception d’un message de OP Loyton indiquant que la DZ était encerclée

Nom de code LOYTON 31

Nuit du 23/24 septembre 1944
DZ Rain de la Vierge
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 32

Nuit du 24/25 septembre 1944
DZ Rain de la Vierge
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 33

Nuit du 25/26 septembre 1944
DZ probablement Rain de la Vierge
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 34

Nuit du 26/27 septembre 1944
DZ probablement Rain de la Vierge
Mission annulée.

Nom de code LOYTON 35

https://operationloyton1944.org/dz-rain-de-la-vierge/
Nuit du 28/29 septembre 1944
DZ Rain de la Vierge
4 colis et 20 containers sont largués cette nuit-là
Il s’agit là de la dernière mission aérienne réussie à destination de OP Loyton. Le Lt. Col. FRANKS mettra fin à l’opération quelques jours plus tard.
Dans son rapport de mission en date du 28 septembre 1944, le Lt. Col. FRANKS précise : Un ravitaillement a été effectué cette nuit-là, mais nous a donné beaucoup de soucis, dans la mesure où le largage a été effectué à 3000 pieds et a été dispersé dans les bois.
Message de FRANKS le 29 matin : Merci pour le parachutage depuis la stratosphère. Tous les containers sont dans les bois. Continuons de chercher. Rien concernant le colis pour PHANTOM.
17 containers et 2 colis seront finalement retrouvés.